外圓磨床磨頭快速進(jìn)給后, 手輪搖動進(jìn)給磨削工件時, 出現(xiàn)手輪超重現(xiàn)象, 以至不能正常工作。
經(jīng)現(xiàn)場查看, 只是機(jī)床液壓系統(tǒng)起動后, 快速向前進(jìn)給才會發(fā)生上述現(xiàn)象, 快速后退和液壓停止都無手輪搖重現(xiàn)象。
根據(jù)圖1 進(jìn)給機(jī)構(gòu)局部圖分析, 手輪經(jīng)手動軸9, 傳動齒輪7 、3 帶動絲杠6 轉(zhuǎn)動, 絲杠6 通過螺母4 、5 使磨頭進(jìn)給滑板2 產(chǎn)生進(jìn)給運(yùn)動。進(jìn)給滑板2 還通過液壓推動絲杠6 前、后活塞產(chǎn)生快速進(jìn)退運(yùn)動。圖1 所示機(jī)構(gòu)位置為絲杠后活塞油缸進(jìn)油(圖中未示出), 前油缸10 排油的狀況, 此時進(jìn)給滑板2 快速向前并由定位螺釘1 定位。當(dāng)前油缸10 進(jìn)油, 后油缸排油,則進(jìn)給滑板2 快速后退。
初步診斷為液壓力使某一部位阻力增大而產(chǎn)生手輪搖重, 絲杠6 前活塞和油缸配合部位是主要檢修點(diǎn)。卸掉磨頭和滑板, 進(jìn)一步拆卸絲杠與油缸分離, 發(fā)現(xiàn)絲杠的活塞端面與定位螺釘球面接觸處,原為點(diǎn)接觸, 現(xiàn)已成為球面接觸。因定位螺釘球面淬火處理, 表面較硬, 而活塞端面相對較軟, 在液壓力和轉(zhuǎn)動摩擦下, 絲杠的活塞端面形成價12 m m的球面凹坑(如圖2 ), 并且凹坑表面非常粗糙,當(dāng)磨頭滑板快速進(jìn)給, 液壓系統(tǒng)以10 OMPa 的壓力將絲杠壓向定位螺釘, 經(jīng)測算, 絲杠后活塞的受壓面積為1 1 。m Z , 則壓向定位螺釘?shù)牧t達(dá)1.Ik N ,在粗糙表面摩擦系數(shù)較大的情況下, 手輪搖動就顯得很重。
更換一根絲杠價格昂貴, 我們根據(jù)絲杠其他部分尚好的實(shí)際情況, 制定了絲杠活塞端部修理方案(如圖3 ) , 先在車床上把絲杠端部球面凹坑去掉,并車成協(xié)2 0 H 8 深s m m 的孔, 再車一塊協(xié)2 0 e7 厚sm m 的補(bǔ)償件, 在相應(yīng)地方鉆婦m m 孔, 并淬火硬度4 2 H R C, 然后把兩者在配合部位用Y8 01 厭氧膠粘接, 粘接前相互結(jié)合面用丙酮擦洗干凈, 并注意幻m m 孔的位置對準(zhǔn)。粘接后干燥24 h, 裝配使用, 手輪搖重現(xiàn)象消除, 磨頭定位也比以前準(zhǔn)確,效果很好。